Les officiers américains de l’Air Push ont déclaré l’année dernière que l’objectif d’équiper les F-16 de radars avancés serait de rapprocher ses caractéristiques de celles des avions F-35 de la cinquième ère qui ont connu une série de difficultés techniques par le passé. La pression atmosphérique des États-Unis (USAF) a terminé l’installation des nouveaux radars à faisceau agile évolutif AN / APG-83 de Northrop Grumman Corporation (SABR) sur les avions de combat Air National Shield F-16 mma stationnés avec une base navale dans le Maryland, l’énorme défense américaine a déclaré lundi. «Le radar APG-83 offre des capacités de ciblage et de contrôle de foyer variées et productives à numérisation numérique (AESA) inégalées pour la flotte de F-16 afin de garantir l’efficacité exceptionnelle de la mission de l’Air Nationwide Guard», Label Rossi, directeur des programmes SABR chez Northrop Dit Grumman. Il a ajouté que ce radar a été spécialement conçu «pour maximiser les performances» du F-16 avec une structure rentable et évolutive, basée sur les percées réalisées grâce au développement de l’APG-77 AESA de Northrop Grumman pour votre F-22 Raptor et APG -81 AESA pour votre F-35 Super II « . Les commentaires arrivent à la suite de l’appui du Pentagone sur les clics, noté en décembre que le département américain de la Défense avait accordé à Northrop Grumman Techniques une » modification définitive « de 1 milliard de dollars à un accord précédemment accordé dans les radars SABR sur un maximum de 372 dans les chasseurs F-16 Combating Falcon de l’USAF. La protection massive a en fait été choisie par l’USAF pour améliorer le radar F-16 en 2017, en utilisant le Pentagone pour 243,8 millions de dollars pour 72 radars, pièces de rechange et Le radar SABR pourrait être monté à bord de nombreux avions de chasse, et ses capacités proviendraient du nombre de radars AESA de cinquième génération du géant de la défense pour les F-22 et t de l’USAF Il est un F-35. Lancé pour la première fois en 1978 et ayant servi dans presque toutes les batailles américaines à l’étranger depuis ce temps, le F-16 devait être remplacé par le chasseur Lockheed Martin F-35 au moment des premières années 2010. Néanmoins, divers problèmes liés à l’introduction de cet avion innovant mais coûteux ont maintenu le F-16 en fonctionnement plus longtemps que prévu – initialement jusqu’en 2025, puis aussi en raison que peut-être 2048. Utilisation du plan pour le F-35 dépassant le billion de dollars, paperasse atteint par les rapports de la défense indiquent que certains pilotes de F-35 subissent des surtensions dans la cabine qui leur permettent d’avoir des douleurs aux oreilles et aux sinus, tandis que le jet reçoit des problèmes architecturaux à des taux supérieurs à Mach 1,2 et contient des problèmes de travail dans des endroits avec un temps glacial. Source: Bapteme en avion de chasse