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L’aviation est une profession relativement unique en ce sens que ses qualifications ne sont pas nécessairement obtenues par le biais d’une institution universitaire. Alors que TAFE, Uni et les académies de pilotage sont des options pour obtenir une licence commerciale, de nombreux élèves-pilotes choisissent d’obtenir leur licence de pilote en dehors d’un cadre académique, souvent via une école de pilotage ou un aéroclub. L’auto-apprentissage étant souvent une perspective intimidante, des écoles de théorie de l’aviation spécifiques existent pour répondre à la demande des étudiants-pilotes à la recherche d’une voie vers des carrières dans l’aviation en dehors du milieu universitaire.

L’école de théorie de l’aviation de Bob Tait à Redcliffe, Queensland et l’école avancée de théorie du vol de Nathan Higgins basée à Sunshine Coast sont deux des écoles les plus importantes du pays.

Bob Tait et Nathan Higgins sont tous deux considérés comme des maîtres de la théorie par les étudiants passés et actuels. D’innombrables étudiants du CPL et de l’ATPL ont attribué leur laissez-passer à l’un ou aux deux de leurs cours théoriques.

Bien qu’aucun des deux n’ait entrepris d’enseigner la théorie de l’aviation, les deux tuteurs se sont retrouvés dans un niche très demandée.

« Je n’avais pas pour objectif d’être un spécialiste de la théorie », explique Tait. « J’ai simplement remarqué que, dans mon école de pilotage, de nombreux étudiants ont abandonné le vol (en particulier le CPL) parce qu’ils étaient frustrés par la composante théorique. Étant donné que j’étais un professeur de sciences et de mathématiques qualifié, j’ai mis en place un cours pour les aider gratuitement. Je voulais simplement les encourager à continuer à voler.

« Finalement, des étudiants d’autres écoles ont commencé à demander s’ils pouvaient venir aux cours et mon comptable m’a finalement convaincu que je devais facturer des frais pour le temps que je consacrais à l’enseignement. À ma grande surprise, encore plus d’étudiants sont venus une fois que j’ai fait cela. J’ai rapidement eu des étudiants venant de toute l’Australie. J’ai finalement compris qu’il existait un marché pour l’enseignement théorique. De même, Nathan Higgins a appliqué sa formation d’enseignant à la théorie de l’aviation.

« J’ai commencé ma carrière de pilote avec une formation en enseignement, après avoir enseigné à l’école secondaire du département d’éducation du Queensland », dit-il. « Je maintiens toujours mon inscription en tant qu’enseignant, donc à certains égards, l’enseignement de la théorie de l’aviation est devenu un prolongement naturel de ma carrière précédente. Être capable de transmettre des informations d’une manière significative, qui peut être facilement comprise et appliquée, est tout aussi important que la connaissance du sujet. La connaissance de l’aviation est venue plus tard.

« J’ai suivi une formation d’instructeur de vol, comme beaucoup le font au fur et à mesure qu’ils gravissent la chaîne alimentaire GA. En cours de route, j’ai enseigné la théorie des pilotes commerciaux d’hélicoptères et d’avions pendant quelques années avant de me tourner vers la théorie ATPL. L’aviation est une carrière où l’apprentissage ne s’arrête jamais !

Approches
Quel que soit l’endroit où les étudiants étudient leur théorie de l’aviation, la CASA conserve le contrôle direct des normes d’examen, notamment l’élaboration et l’établissement de normes, la promulgation de programmes de formation aux connaissances aéronautiques, l’élaboration de questions d’examen, la mise en place d’examens, l’évaluation d’examens et l’enregistrement des résultats.

CASA a délégué une société commerciale indépendante, Aspeq, Les Ailes Russes pour superviser le examens professionnels en Australie.

Les examens professionnels sont ceux pour (avion, hélicoptère et ballon) CPL, (avion et hélicoptère) ATPL, et les examens de qualification pour la qualification de commandement aux instruments, la qualification agricole et la qualification d’instructeur pilote-commun (PIRC). Aspeq effectue également tous les types d’examens RPL et PPL. Les examens sont organisés dans des bureaux d’examen Aspeq dans tout le pays, à l’exception du RPL, du PPL et, dans certains cas, du Private Instrument Rating, qui peut être effectué dans une école de pilotage agréée.

Alors que les examens professionnels doivent être menés via Aspeq, la méthode et le lieu par lesquels un étudiant peut étudier sont illimités, d’une institution académique formelle à l’auto-apprentissage, en passant par la participation à un cours dans une école de théorie de l’aviation.

Avec des centaines d’étudiants qui suivent leurs cours de théorie de l’aviation chaque année, Higgins et Tait ont établi des approches pédagogiques.

« Mon approche de l’enseignement est d’essayer de garder l’apprentissage agréable, dit Higgins. « Petites choses, comme les quiz et les concours amusants, peuvent rendre les sujets secs plus attrayants et intéressants. S’il n’y a pas de sourires ou de rires occasionnels dans la classe, alors il est temps de faire une blague de mauvais père ou un clip vidéo amusant, comme :

Q. Quand les oiseaux peuvent-ils être détectés sur le radar de surveillance secondaire ?

A. Quand ils crient!-ba-doom tish!

« J’apprends encore après 20 ans d’enseignement de la théorie ATPL. Lorsque vous arrêtez d’apprendre, il est temps de raccrocher le chapeau. La lecture de livres – techniques et biographiques – est un excellent moyen d’approfondir les connaissances du sujet pour compléter l’expérience. Apprendre des erreurs des autres coûte beaucoup moins cher que d’apprendre des vôtres !

L’ajout de ses propres expériences est également une approche de marque de commerce utilisée par Bob Tait.

« J’ai également eu pas mal d’expérience de vol, principalement en vol de brousse et en charter », dit-il. « J’avais pas mal d’histoires à raconter sur mes expériences et celles d’amis proches, j’ai donc basé mon enseignement sur des paraboles liant le monde pratique du vol au monde théorique. Presque chaque élément du programme théorique comportait un certain nombre d’exemples pratiques pour aider les étudiants à comprendre pourquoi ils avaient besoin de savoir ainsi que ce qu’ils avaient besoin de savoir.

« Tout ce qui peut être expliqué avec une formule ou un graphique peut également être expliqué dans un langage simple de tous les jours. »

Techniques de passe
La technique d’examen est une clé importante de la réussite de tout examen. Les examens pratiques, fournis dans les cours théoriques de l’aviation, peuvent être achetés en ligne ou dans les magasins de pilotes.

« Les examens pratiques, qui reproduisent de manière authentique le style et le niveau de difficulté des examens réels, sont inestimables pour préparer pleinement un candidat aux examens CASA ATPL », déclare Higgins.

« Les connaissances que vous possédez doivent être démontrées dans le cadre des contraintes du cadre d’examen. Par exemple, si un candidat à l’examen ne passe aucun examen pratique avant le véritable examen CASA, il n’a aucune idée s’il est capable de répondre aux normes requises.

« La gestion du temps est cruciale. Les pressions du temps et de la précision, requis dans les conditions de l’examen, peut révéler que le candidat est sous-préparé pour l’examen même s’il peut être capable de répondre avec précision aux questions individuelles de manière isolée et se sentir prêt.

« La gestion du « rapport effort-notes » est une autre technique d’examen importante. Si un candidat surcapitalise son temps et ses efforts sur les questions d’attribution de notes faibles, il peut alors manquer de temps pour répondre correctement aux questions à notes plus élevées, qui sont essentielles pour obtenir un bon score.

Bob Tait insiste sur l’importance de bien lire la question.

« Je suis sûr que tout le monde a entendu le vieux slogan » lisez la question !@#$% «  », dit-il. « Que cela nous plaise ou non, un examen à choix multiples est autant un test de compréhension de l’anglais que de connaissance réelle. Si vous étudiez à partir d’un texte, ne tombez pas dans le piège des questions simplement « d’apprentissage ».

De nombreux étudiants sont surpris de constater que, bien qu’ils puissent obtenir 90% aux examens pratiques, ils ne réussissent pas bien à l’examen CASA. C’est parce que, sans s’en rendant compte, ils ont appris une série de questions familières et n’ont pas réellement compris les bases. Bien sûr, les questions pratiques sont une aide nécessaire, mais vous devez également prendre le temps de lire attentivement le texte associé et de prendre vos propres notes et de dessiner vos propres schémas. Demandez-vous « comment pourrais-je expliquer cela à un ami qui ne vole pas – comment le présenterais-je avec mes propres mots ». Google est une bonne ressource de nos jours. »

Le marketing par moteur de recherche (SEM) est une stratégie de marketing numérique utilisée pour augmenter la visibilité d’un site Web dans les pages de résultats des moteurs de recherche (SERP).
Alors que le terme de l’industrie faisait autrefois référence à la fois aux activités de recherche organique telles que l’optimisation des moteurs de recherche (SEO) et aux activités payantes, il se réfère désormais presque exclusivement à la publicité de recherche payante.
Le marketing par moteur de recherche est également appelé alternativement recherche payante ou paiement par clic (PPC).
Pourquoi le SEM est-il important ?
Avec un nombre croissant de consommateurs recherchant et achetant des produits en ligne, le marketing par moteur de recherche est devenu une stratégie de marketing en ligne cruciale pour augmenter la portée d’une entreprise.
En fait, la majorité des nouveaux visiteurs d’un site Web le trouvent en effectuant une requête sur un moteur de recherche.
Dans le marketing par moteur de recherche, les annonceurs ne paient que pour les impressions qui génèrent des visiteurs, ce qui en fait un moyen efficace pour une entreprise de dépenser son budget marketing. En prime, chaque visiteur améliore progressivement le classement du site Web dans les résultats de recherche organiques.
Étant donné que les consommateurs saisissent des requêtes de recherche dans le but de trouver des informations de nature commerciale, ils sont dans un excellent état d’esprit pour effectuer un achat, par rapport à d’autres sites tels que les médias sociaux où les utilisateurs ne recherchent pas explicitement quelque chose.
Le marketing de recherche atteint les consommateurs exactement au bon moment : lorsqu’ils sont ouverts à de nouvelles informations. Contrairement à la majorité de la publicité numérique, la publicité PPC est non intrusive et n’interrompt pas leurs tâches.
Les résultats sont immédiats avec SEM. C’est sans doute le moyen le plus rapide de générer du trafic vers un site Web.
Comment fonctionne le SEM
Les moteurs de recherche utilisent des algorithmes complexes pour garantir que les résultats les plus pertinents sont renvoyés pour chaque recherche, y compris l’emplacement et d’autres informations disponibles.
Dans la publicité de recherche payante, les annonces sponsorisées apparaissent en haut et sur le côté des pages de résultats des moteurs de recherche pour gagner en visibilité et en importance que les résultats organiques.
Disons que vous êtes un client à la recherche d’un produit ou d’un service en ligne. Vous accédez à un moteur de recherche et saisissez vos termes de recherche (également appelés mots-clés).
Dans votre page de résultats de recherche, vous rencontrerez diverses annonces d’entreprise dont les mots clés correspondent aux mots clés de votre recherche.
Ces annonces apparaissent à des emplacements bien en vue sur la page, formation référencement naturel avec les autres listes de recherche qui correspondent à vos mots clés. Les annonces payantes sont très pertinentes pour votre recherche spécifique, il est donc probable que vous cliquiez dessus.
Voyons maintenant comment fonctionnent les campagnes SEM du point de vue du marketeur.
Les réseaux SEM sont des opérations en libre-service. Une fois qu’un spécialiste du marketing sélectionne un réseau, il peut lancer une campagne dans un court laps de temps.
Lors de la mise en place d’une campagne au sein d’un réseau SEM, le marketeur est invité à :
Effectuer une recherche de mots clés et sélectionner un ensemble de mots clés liés à leur site Web ou à leur produit
Sélectionnez un emplacement géographique pour l’affichage de l’annonce dans
Créer une annonce textuelle à afficher dans les résultats de recherche
Enchérissez sur un prix qu’ils sont prêts à payer pour chaque clic sur leur annonce
Les annonces textuelles sont faciles à produire. Les spécialistes du marketing saisissent un titre, du texte pour le corps de l’annonce, une incitation à l’action et une URL pour le lien hypertexte.
Le marketing par moteur de recherche est considéré par beaucoup comme le moyen le plus efficace de dépenser de l’argent en marketing.
Exemples de réseaux publicitaires sur le Réseau de Recherche
Les deux principaux réseaux de recherche ciblés par les professionnels du SEM sont Google Ads (anciennement Google Adwords) et Bing Ads.
Google AdWords est en fait deux réseaux : le Réseau de Recherche Google et le Réseau Display de Google. Le premier réseau se compose exclusivement de sites Web liés à la recherche appartenant à Google, tandis que le second comprend des propriétés telles que YouTube, Blogger et Gmail. Les annonces Bing permettent aux clients d’acheter des annonces sur le réseau de sites Web de Yahoo et sur le réseau de Bing.
Alors que Google Ads est un réseau beaucoup plus vaste (environ 2 fois la taille), le prix est souvent inférieur sur Bing Ads. Les spécialistes du marketing peuvent être en mesure d’obtenir un meilleur classement pour une expression de mot-clé concurrentielle pour moins que ce qu’ils obtiennent sur Google. Et certains rapportent que les taux de clics sont également plus élevés.
Comment les tests A/B peuvent compléter le SEM
Étant donné que vous investissez déjà dans le marketing des moteurs de recherche pour générer du trafic vers votre site Web, il vaut la peine d’optimiser ce trafic pour les conversions et d’augmenter l’efficacité de vos dépenses.
Le test A/B de vos pages de destination est un moyen simple de maximiser vos dépenses, soit en optimisant la valeur moyenne des commandes ou les revenus par page.
L’optimisation de votre page de destination peut augmenter votre niveau de qualité avec les réseaux de marketing des moteurs de recherche, réduisant ainsi votre CPC moyen.

Une nouvelle étude décrit la manière dont les collèges et les universités peuvent réviser leurs programmes pour préparer le personnel à tout nouvel afflux d’emplois dans les technologies quantiques. Environ trois scientifiques, tels que le professeur Ben Zwickl de l’Institut de technologie moderne de Rochester, ont proposé des techniques qui devraient être utilisées dans un tout nouveau document dans Actual Overview Physics Education and learning Research après avoir interviewé des dirigeants de plus de 20 entreprises de technologie quantique moderne à travers États-Unis Les auteurs de l’étude de l’Université du Colorado à Boulder et au RIT ont cherché à mieux comprendre les types d’emplois d’entrée de gamme qui peuvent être trouvés dans ces entreprises et les voies d’enseignement qui peuvent mener à ces travaux. Ils ont constaté que, comme les organisations recherchent toujours du personnel avec des diplômes traditionnels en STEM, elles veulent vraiment que les individus possèdent une connaissance des principes de base de la technologie de l’information quantique et de la science. «Pour beaucoup de ces rôles, il y a ce concept de« conscience quantique »qui est extrêmement souhaitable», a déclaré Zwickl, qui fait partie de l’Initiative Potential Photon du RIT et du Center for Progressing STEM Teaching, Understanding and Examination. « Les cabinets nous ont informés que de nombreux stages ne nécessitent pas une forte expertise, mais les élèves pourraient vraiment profiter d’une série d’introduction d’un ou deux semestres qui montre les concepts fondamentaux, certaines implémentations de l’équipement, le fonctionnement des techniques, juste ce qu’est un qubit, et des choses comme ça. Ensuite, le diplômé pourrait apporter toute la force d’une formation Come conventionnelle, mais pourrait parler la langue à laquelle l’entreprise se réfère.  » Les auteurs mentionnés que les collèges et universités devraient vous offrir des programmes multidisciplinaires ouverts avec une poignée de normes qui permettront à la technologie d’application, à l’informatique personnelle, à la physique, ainsi qu’à d’autres majors Originate, de découvrir ensemble les concepts primaires. Zwickl a expliqué que fournir des opportunités de scolarisation quantique aux étudiants par rapport aux disciplines sera important simplement parce que la technologie quantique a la possibilité d’affecter un large éventail de domaines de carrière. «C’est une industrie en expansion qui peut créer de nouveaux appareils, des images, des interactions, des technologies informatiques et bien plus encore», a déclaré Zwickl. «De nombreuses technologies seront dans un cycle d’analyse et de développement, mais comme elles commencent à évoluer dans le sens de la commercialisation et de la fabrication de masse, vous obtiendrez des utilisateurs finaux qui essaient de trouver le moyen d’appliquer la technologie. Ils peuvent avoir besoin de techniciens de leur côté qui maîtrisent suffisamment les astuces pour les utiliser.  » L’engagement de Zwickl dans le projet a été garanti en partie par le soutien du RIT reçu du logiciel Quantum Leap Challenge Institutes de la NSF. En tant que co-PI et responsable de la scolarisation et du développement du personnel de la proposition, il a été cité en disant qu’il cherchait à utiliser la plupart des leçons apprises grâce à l’étude pour les programmes de RIT. Il a la technique de créer deux nouvelles classes RIT préliminaires dans les détails quantiques et la technologie ainsi qu’un minimum interdisciplinaire à l’intérieur de la zone.

Personne ne veut admettre que des centaines de millions de personnes devront déménager au cours du siècle prochain, mais bon nombre d’entre elles ne sont pas considérées comme des travailleurs suffisamment valables pour mériter d’être subventionnées pour être relocalisées. Alors qu’est-ce que cela laisse comme alternative? Mort et maladie en place? Ou, comme les planificateurs américains l’anticipent, des migrations massives? Si oui, que se passe-t-il alors? Des internements? Ne vous faites pas d’illusions, les personnes peu qualifiées et à faible revenu ne seront pas les bienvenues.
Compte tenu de l’ampleur et de la fréquence des récentes catastrophes côtières – le typhon Haiyan, les ouragans Sandy, Katrina et Rita, les tsunamis de Fukushima et de l’océan Indien – il est temps d’élaborer une stratégie mondiale de protection des populations côtières. Cette stratégie devrait comprendre deux éléments: une réponse d’urgence à court terme et des investissements dans l’adaptation mondiale à long terme. »
J’ai développé ce thème plus loin pour un article de Perspectives dans Science, Une stratégie mondiale pour la protection des populations côtières vulnérables », publié en septembre 2014. En 2015, à l’occasion du dixième anniversaire des catastrophes sur la côte du golfe du Mexique, Nature m’a demandé de réfléchir sur les leçons de l’ouragan Katrina pour le monde »Une fois de plus, j’ai appelé à des plans de protection côtière, similaires au Plan directeur côtier de la Louisiane, pour les personnes les plus vulnérables du monde.
Comme je l’ai dit dans l’article Nature:
Les plus vulnérables sont les populations rurales pauvres des pays en développement qui vivent à moins de 10 mètres au-dessus du niveau de la mer, dans les zones côtières de faible altitude (LECZ). En 2010, environ 267 millions de personnes vivaient dans les zones rurales des LECZ. D’ici 2100, ce chiffre devrait atteindre 459 millions. »
La récente dévastation causée par les ouragans Harvey, Irma et Maria dans les Caraïbes, Porto Rico, la Floride et le Texas est un autre rappel sérieux que ce sont les nations, les régions et les populations les plus pauvres qui sont les plus vulnérables aux catastrophes côtières et qui ont besoin l’assistance en termes de réponse d’urgence immédiate ainsi que les efforts de relèvement à long terme.
Au lendemain d’une situation d’urgence, sauver des vies et fournir des secours aux survivants est d’une importance capitale. Une telle réponse dépend de l’approvisionnement des Trois T »: télécommunications, transport et tonnage. L’incapacité de fournir une réponse adéquate était évidente dans les problèmes posés par la catastrophe rencontrés dans les Caraïbes. Même les États-Unis, avec leurs vastes ressources fédérales pour les secours d’urgence, n’ont pas pu mobiliser suffisamment et rapidement de l’aide pour Porto Rico et les îles Vierges américaines après l’ouragan Maria. Les efforts de secours internationaux ont aidé, mais ont également dû faire face à des difficultés logistiques qui dépendaient des dons et des œuvres de bienfaisance – dont une grande partie n’a été recueillie qu’après la catastrophe.
Malheureusement, de tels résultats sont susceptibles de se produire encore et encore à travers le monde. De nombreux pays insulaires et zones côtières de faible altitude, en particulier là où résident les pauvres et vulnérables, sont mal préparés à l’ampleur et à l’intensité des dommages causés par les frappes directes d’ouragans ou d’autres catastrophes côtières.
L’investissement supplémentaire requis n’est pas cher. Par exemple, un groupe de travail d’urgence mondial bien équipé et capable de restaurer les télécommunications et les transports et de coordonner les secours internationaux et nationaux aurait besoin d’environ 2 milliards de dollars de financement initial et d’environ 400 millions de dollars de coûts d’exploitation annuels. Un montant supplémentaire de 600 millions de dollars financerait un programme visant à soutenir l’adaptation mondiale à long terme dans les zones côtières vulnérables, ce qui pourrait également aider à l’élaboration de plans de gestion et d’adaptation des zones côtières pour de nombreuses régions du monde en développement.
Les gouvernements n’ont pas besoin de le faire par eux-mêmes. L’industrie mondiale de l’assurance et de la réassurance a également un intérêt direct dans les plans d’investissement et de protection côtiers. Les pertes assurées par l’industrie pour l’ouragan Maria dans les Caraïbes se situeront entre 40 et 85 milliards de dollars, Porto Rico représentant plus de 85% des dommages. Une étude commandée par Lloyds estime que les assureurs ont payé plus de 200 milliards de dollars en dommages et intérêts dus aux inondations côtières au cours des 10 dernières années. Ces pertes pourraient être considérablement réduites si le secteur des assurances investissait dans la conservation des zones humides, telles que les mangroves et les marais, qui offrent une protection naturelle contre ces risques. Par exemple, comme le mentionne l’étude de Lloyds, les zones humides des marais du nord-est des États-Unis ont permis d’économiser plus de 625 millions de dollars de dégâts dus aux inondations de l’ouragan Sandy en 2012. Les pertes dues aux inondations mondiales devraient passer de 6 milliards de dollars par an en 2005 à environ 52 milliards de dollars. en 2050, le secteur des assurances est incité à financer la conservation de l’habitat côtier, qui peut être jusqu’à 30 fois moins cher que d’investir dans des digues et autres infrastructures physiques de contrôle des inondations.
Je pose donc à nouveau la question: combien d’ouragans doit-il encore falloir pour que la communauté internationale, y compris les industries qui ont beaucoup à gagner ou à perdre des catastrophes naturelles, élabore une stratégie mondiale de protection des populations côtières vulnérables?
L’investissement supplémentaire requis n’est pas cher. Par exemple, un «groupe de travail d’urgence mondial bien équipé et capable de restaurer les télécommunications et les transports et de coordonner les secours internationaux et nationaux aurait besoin d’environ 2 milliards de dollars de financement initial et d’environ 400 millions de dollars de coûts d’exploitation annuels».
même si le calcul est basé uniquement sur l’administration et la logistique (ce qui ne semble pas être le cas), les chiffres sont faux – 400 millions de dollars ??? – pour le mot global »à utiliser.
Qu’ils mangent du gâteau »comme l’a dit la Dame. La vie est une question de choix personnels, quelles que soient les ressources économiques de l’individu, ce qui inclut l’évaluation des risques et la probabilité d’un événement – l’anticipation.
Il s’agit d’une promotion pour une taxe mondiale sur l’énergie majeure dont les bénéfices iront à ces personnes « qui administreraient les billions de dollars pour leur vigueur », puis inévitablement redirigées vers le prochain plan de match marxiste.
Que ceux qui sont les mieux équipés, grâce à la planification et à la prévoyance, survivent à la tempête et que le reste disparaisse en mer et le monde sera un meilleur endroit.

Les voyages durables devraient être la meilleure façon de voyager. Des voyages aériens extrêmes qui provoquent des émissions nocives de dioxyde de carbone aux complexes de vacances à forfait construits sur des zones naturelles, les voyages internationaux et les voyages et loisirs sont loin d’être durables. Notre monde a des ressources limitées. Il n’y a que de nombreux endroits magnifiques, entièrement naturels et intacts sur notre planète et le tourisme de masse menace leur existence. La nature, la tradition et l’arrière-plan doivent être préservés et non marchandisés. Malheureusement, de nombreux voyageurs et opérateurs de voyages d’affaires nient toujours à quel point les sources de notre monde sont restreintes et comment les voyages et les loisirs ont un impact négatif sur l’environnement, les civilisations et les communautés locales. C’est dans ce domaine qu’un voyage durable est disponible. Un voyage durable indique de trouver un moyen de maintenir les voyages et les loisirs à long terme sans nuire aux environnements naturels et culturels. Un voyage durable devrait diminuer les impacts négatifs du tourisme et de préférence être avantageux pour la région dans laquelle il a lieu. Le World Travel and Leisure Business définit les voyages et les loisirs durables comme « un développement [qui] répond aux besoins des touristes actuels et des zones d’accueil tout en préservant et en améliorant les opportunités pour l’avenir. Il est envisagé comme aboutissant à la gestion de toutes les sources de manière à ce que les exigences financières, sociales et esthétiques puissent être satisfaites tout en préservant la fiabilité culturelle, les procédures environnementales essentielles, la diversité biologique et le système de maintien de la vie. Les voyages durables consistent à valoriser l’environnement et à prendre soin de nos ressources naturelles. Les touristes doivent être plus conscients des quantités de pollution atmosphérique causées par les voyages et de la façon dont cela affecte l’environnement et les animaux locaux. De plus, ils doivent être conscients de la façon dont les voyages et les loisirs affectent les populations locales, les entreprises et les cultures autochtones. Il existe un croisement dans la description entre le voyage durable, le voyage responsable, l’éco-voyage et les loisirs et le voyage vert. Ces conditions englobent l’idée d’être plus attentif à la façon dont nous voyageons. Ils cherchent à minimiser les impacts négatifs sur l’environnement et visent à avoir un effet positif sur les quartiers voisins et les systèmes financiers. Le concept de durabilité a trois concepts importants, qui sont connus comme les trois piliers de la durabilité. Le pilier écologique – Le pilier environnemental se concentre sur la diminution des effets défavorables des voyages sur l’environnement et la faune. Cela consiste à minimiser notre empreinte de dioxyde de carbone, en particulier provenant des voyages en avion, de la consommation d’eau, des emballages et du gaspillage de plastique, super voyage plutôt que de déranger la faune. En tant que voyageurs durables, nous pouvons avoir un impact positif simple en transportant nos propres objets réutilisables. Nous pouvons rechercher des complexes hôteliers et des restaurants qui réutilisent et sont construits à partir de composants durables. Nous pouvons faire des recherches sur les voyages et les loisirs de la faune pour rechercher des opérateurs de voyages responsables. Le pilier social – Le pilier social concerne notre effet sur les individus et les quartiers à proximité. Cela consiste à aider les entreprises qui opèrent, utilisent et soutiennent des individus à proximité, ainsi que des projets de voyages et de loisirs communautaires, des ONG, des entreprises sociales et des groupes caritatifs. Les voyageurs responsables peuvent rechercher des opportunités de s’engager dans ces types de projets et savoir qui les entreprises utilisent, s’ils sont relativement rémunérés et si leur environnement de travail reste sûr et sécurisé. Le pilier financier – En règle générale, le pilier économique décrit les entreprises qui sont rentables pour être durables. Néanmoins, en ce qui concerne le voyage durable, nous sommes en mesure d’appliquer le pilier économique à l’utilisation de notre argent pour contribuer favorablement au climat économique local. En tant que touristes, nous sommes en mesure de donner notre livre touristique à des centres de villégiature, des restaurants et des guides touristiques gérés localement pour soutenir le climat économique régional. Les voyages et les loisirs dépendent de la combustion de carburants non renouvelables, ce qui contribue au changement climatique. Il est prévu que 40 % des polluants carbonés mondiaux seront produits par le tourisme d’ici 2050. Pour réduire ce chiffre, à l’heure actuelle, 72 % des émissions de dioxyde de carbone du tourisme proviennent des transports, 24 % supplémentaires de l’hébergement et 4 % des voyages et des loisirs. routines. Les problèmes environnementaux causés par le tourisme ne peuvent être ignorés.

La survie des premières équipes indigènes de l’Alaska et de la Russie sibérienne dépendait des chiots de traîneau pour l’aide au transport, au camping et à l’élevage. À ce jour, des équipes de chiens de traîneau et de chauffeurs s’affrontent chaque année sur les hautes terres arides de l’Alaska au cours de la célèbre compétition Iditarod de 1000 distances en plus (1609 kilomètres). Les motoneiges permettent des déplacements plus rapides et plus pratiques dans les étendues enneigées de l’Alaska hivernal. Ils n’ont pas besoin des efforts et du temps nécessaires pour élever, entraîner et atteler un équipage de huskies d’Alaska ou d’autres races de chiens de traîneau. Mais auriez-vous dû choisir entre une motoneige et un groupe de chiens de traîneau pour toute randonnée dans les forêts de l’Alaska, les chiens de traîneau pourraient-ils créer le minimum? Deviendraient-ils un avantage ou une pression? L’utilisation réduite des chiots de traîneau ne les a certainement pas rendus sans valeur. En fait, les chiens de traîneau règnent en maître sur les motoneiges dans certaines situations, car les chiots peuvent faire preuve de plus de résistance dans des conditions plus difficiles. Ils pouvaient voir encore plus loin que les êtres humains, empêchant peut-être les traîneaux de plonger plus que de tomber ou de plonger dans de l’eau glacée normale. La fiabilité des chiens de traîneau peut également surpasser les motoneiges, qui peuvent tomber en panne et vous laisser bloqués à pied. Si vous avez suivi un cours de formation, le sens inné des chiens de traîneau peut bien sûr servir de système de navigation GPS en ligne. Même si des arômes étranges peuvent les faire vagabonder un peu, les chiens de traîneau utilisent un talent de base pour retrouver leur chemin exactement d’où ils viennent. A titre d’exemple, ceux qui conduisent régulièrement des colis sur les mêmes chemins ne doivent pas diriger leur parcours car les chiots savent naturellement quoi faire. Les chiots de traîneau pourraient également vous offrir chaleur et protection tout au long de la nuit en effrayant les prédateurs. Tout au long de la journée, chiens de traineaux ils sont capables de percevoir de l’eau ouverte ou des glaçons affaiblis. Lancez-vous dans leur capacité à prédire un climat terrible, à placer des animaux nuisibles et à travailler sur de trop longues distances sans trop de nourriture, et vous pouvez voir pourquoi ces chiots ont aidé les Esquimaux et d’autres à endurer si longtemps. Mais malgré ces super pouvoirs canins, les chiens de traîneau ont leurs faiblesses. Continuez à lire pour découvrir comment les chiens de traîneau pourraient vous retenir et vous mettre dans des situations potentiellement mortelles. Les chiens de traîneau ont un certain nombre de compétences spéciales qui pourraient probablement vous aider dans les arrière-bois enneigés de l’Alaska. Néanmoins, le travail de gérer douze chiots environ peut être une avalanche de responsabilités. Au début, quand un animal de traîneau est blessé, cela ne vous retiendra-t-il pas? L’endurance des chiens de traîneau leur permet généralement de cliquer malgré des blessures minimes. Néanmoins, lorsqu’un chien est incapable de prendre soin de la charge, vous devrez peut-être le mettre dans le traîneau avec vous. Cela inclura près de 40 livres (18 kg) environ et ralentira votre voyage, en fonction de la durabilité et du nombre de charges restantes. Les chiots personne pourraient également commencer des combats dont vous avez besoin pour investir un pouvoir précieux pour se séparer.

L’avion à moteur avait été initialement utilisé au combat en 1911, des Italiens aux Turcs près de Tripoli, mais ce n’est que pendant la Grande Guerre de 1914-18 que leur utilisation est devenue courante. Au début, les avions étaient désarmés et utiles pour la reconnaissance, servant essentiellement d’extensions des yeux du commandant d’étage. Rapidement, néanmoins, la nécessité de refuser une telle reconnaissance à l’ennemi a conduit à un combat d’atmosphère à atmosphère dans lequel chaque partie a essayé de gagner la supériorité dans l’atmosphère. Les avions de chasse Mma étaient équipés d’armes à feu à dispositif de tir en avant réparées qui permettaient à l’aviateur de viser tout son avion vers l’ennemi, ainsi que la sélection efficace de ces armes (un maximum d’environ 200 mètres) signifiait que le tout premier combat aérien avait eu lieu. à très courte portée. À partir de la 2e année de la guerre, des techniques de combat ont émergé de tous les côtés, mettant l’accent sur des concepts de base qui, avec des modifications, sont restés applicables à travers l’ère des avions à réaction. Au départ, c’était la grève surprise; Dès le début de la guerre aérienne dans Planet War I, combat aérien les victimes naïves « sauteuses » ou « rebondissantes » prises en compte tueront plus que les acrobaties aériennes époustouflantes du combat aérien. Étant donné que le seul programme de prudence d’un pilote était l’œil humain, les combattants attaquants, dans la mesure du possible, manipulés par l’arrière ou plongés à l’abri du soleil, dans lesquels ils pourraient ne pas être vus. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les capacités supérieures de son Fokker Eindeker pour grimper et plonger rapidement, a contribué à élargir le combat aérien d’un côté à l’autre dans la dimension droite. Immelmann a créé ce qui est devenu le virage d’Immelmann, dans lequel un combattant mma attaquant a plongé au-delà de l’art de l’ennemi, s’est rapidement redressé dans une montée verticale jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au centre de la mise au point, puis s’est transformé brutalement de côté et de bas pour qu’il puisse plonger un deuxième fois. Les combattants opéraient au moins par paires, s’élevant à 50 à 60 mètres de côté, afin que l’ailier puisse protéger l’arrière du leader. La vitesse de montée en flèche était en moyenne de 100 milles à l’heure, et l’interaction signalait manuellement, balançait les ailes et tirait des fusées éclairantes colorées. La partie suivante à émerger pour les avions des services militaires était l’attaque au sol, où les avions, en mitraillant avec des mitrailleuses et en larguant des bombes rudimentaires, aidaient à progresser au sol, aidaient à couvrir une retraite ou simplement harcelaient l’ennemi. Vers les derniers stades de la bataille, les avions de frappe au sol avaient obligé pratiquement tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués pendant la nuit ou peut-être dans de mauvaises conditions météorologiques. À la fin de la guerre, une 4e vision de l’énergie aérienne est apparue – celle d’une force aérienne complètement indépendante attaquant l’ennemi loin des contours du front, le but devenant d’éliminer les éléments essentiels de la capacité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, les transports et les réseaux, ainsi que les centres de gouvernement. Ce rôle, jamais mis en œuvre efficacement dans World Battle I, a été stimulé principalement par les attaques atmosphériques allemandes contre le centre de Londres. Réalisé au début par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par des avions tels que le bombardier Gotha, qui, en volant de nuit et souvent jusqu’à 20 000 pieds (obligeant l’équipe à inhaler de l’oxygène en bouteille à travers un tube dans la bouche), courir devant le plafond de nombreux combattants protecteurs. Pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables rigides, appelés zeppelins, comme bombardiers stratégiques lors de raids contre la Grande-Bretagne. Ceux-ci ont été rapidement remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le Gotha G.IV bimoteur ainsi que l’énorme Staaken R.VI à 4 moteurs, qui entretenait deux tonnes de bombes. Par conséquent, les tâches fondamentales que l’avion jouerait dans la guerre contemporaine étaient présagées dans Planet Battle I : reconnaissance, supériorité atmosphérique, assistance tactique au sol et bombardement tactique. Le monoplan tout en métal représentait une énorme augmentation des performances et de la puissance de feu par rapport à l’avion de Planet Battle I, et les résultats ont été initialement observés dans les tactiques de combat mma.

Que vous soyez conservateur ou même libéral, vous avez peut-être plus que probablement rencontré un hashtag gouvernemental dans un article, un tweet ou peut-être un conte privé partagé sur Facebook ou Twitter. Un hashtag est une étiquette utile couramment utilisée dans les moteurs de recherche et les services professionnels des réseaux sociaux qui permet aux individus de rechercher des articles qui tombent sous le terme ou l’expression, puis le signe #. Tout d’abord popularisé par Youtube en 2009, l’utilisation de hashtags s’est généralisée. Presque tout ce qui concerne la politique dans le but d’obtenir un large public est actuellement étiqueté avec un hashtag attrayant. Prenons, par exemple, des promotions de sélection (#MAGA), des mouvements sociables (#FreeHongKong) ou des exigences de soutien ou des réglementations opposées (#LoveWins). En plus des militants et des personnalités politiques, les sociétés de presse utilisent également des hashtags politiques pour augmenter l’audience et contextualiser les reportages pour les résumer brièvement, les publications des médias sociaux digestes. Conformément à Columbia Journalism Overview, ce type de formation est un «bon moyen d’apporter un récit ou un point de vue au cycle d’actualités bien connu» et «un moyen de déterminer ce que le public aimerait voir et d’en savoir plus sur . »Est-ce vraiment vrai? Pour le savoir, nous avons mené une expérience sur Internet avec 1 979 personnes. Nous avons examiné si les individus réagissaient différemment à l’apparition ou au manque de hashtags politiques – en particulier les #MeToo et #BlackLivesMatter les plus couramment utilisés – dans les articles de contenu d’information publiés sur Fb par les principaux détaillants d’informations, y compris le New York Times et le NPR. Nous avons montré au hasard à chaque personne un article d’information qui couvrait ou excluait le hashtag politique. Nous leur avons ensuite demandé de commenter cet article et de répondre à quelques questions prédéterminées à ce sujet. La publication initiale des informations était comme la meilleure, à part le #MeToo en gras suivi de la description des mots. Pour ce problème de gestion (à gauche), nous avons exclu le hashtag à l’intérieur du texte du message, ainsi que le terme «#MeToo Prompts» à l’intérieur de la ligne de tête. Eugenia Ha Rim Rho Nous avons découvert que les hashtags politiques ne sont généralement pas un bon moyen pour les détaillants d’informations d’engager les lecteurs. En fait, lorsque le scénario a incorporé un hashtag, les individus ont identifié le sujet des reportages d’actualité comme devenant beaucoup moins important et ont été moins déterminés à en savoir beaucoup plus sur les préoccupations liées. Certains visiteurs étaient également susceptibles de voir les reportages contenant des hashtags comme étant plus politiquement biaisés. Cela était particulièrement vrai pour les téléspectateurs conservateurs supplémentaires, qui étaient très susceptibles de dire qu’une publication d’informations était incroyablement partisane dans le cas où elle comportait un hashtag. De même, les hashtags ont également affecté négativement les téléspectateurs libéraux. Néanmoins, les visiteurs qui ont découvert par eux-mêmes qu’ils étaient «extrêmement libéraux» ne percevaient pas le contenu d’information sur les médias sociaux sur les préoccupations liées au genre et à la race comme partisan, indépendamment de l’existence du hashtag. Ce qui m’a vraiment curieux, c’est l’effet des individus au milieu. Les personnes qui ont reconnu que la moyenne politique a identifié les postes d’information pour devenir beaucoup plus partisans si les articles incorporaient des hashtags. En réalité, dans leurs commentaires, les répondants politiquement modérés qui ont découvert des publications de rapports avec des hashtags avaient été beaucoup plus méfiants quant à la crédibilité des rapports et se concentraient davantage sur la politique dans le hashtag.

Arrivé aux Maldives, son chef a supplié la planète lors de l’Assemblée de base des Nations Unies de cette année, avant de se transformer en un plaidoyer passionné pour aider à lutter contre le changement climatique. Les appels environnants ont montré un problème majeur pour de nombreuses petites îles en développement : leurs moyens de subsistance ou leurs modes de vie ? Le U. N. reconnaît 38 revendications de membres, réparties dans toutes les mers du monde, en tant que petits États insulaires tropicaux en développement regroupés les uns avec les autres parce qu’ils sont confrontés à des « défis interpersonnels, économiques et écologiques uniques ». Ce bloc est particulièrement vulnérable au changement climatique. Ce bloc est également particulièrement dépendant des voyages et des loisirs – un important moteur du réchauffement climatique, responsable à lui seul de 8 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, d’après l’expert en voyages et loisirs durables Stefan Gössling – ainsi qu’une industrie dévastée par les pandémie de Coronavirus. La situation dans laquelle ces îles se retrouvent est fondamentalement récursive : attirer les voyages et les loisirs pour survivre financièrement, ce qui contribue au changement climatique, qui blanchit les récifs dynamiques et endommage les plages idéales qui attirent les voyageurs. En l’état, à la fin du siècle, ces îles basses pourraient se noyer entièrement. « La principale différence entre 1,5 degré et 2 degrés est une condamnation à mort pour vos Maldives », a déclaré le chef Ibrahim Mohamed Solih à l’agence générale des Nations Unies il y a une semaine. Le sommet annuel est l’occasion pour chacun des 193 membres de l’organisme international de se mettre sous les feux de la rampe à travers le monde. Cependant, les Maldives – peut-être mieux connues dans le monde comme terrain de jeu de l’océan Indien pour les jeunes mariés riches et les célébrités de Bollywood – avaient une plate-forme particulièrement médiatisée cette année. Son ministre international est le chef de l’Assemblée générale et Solih parlait 3e au général – juste après You.S. Chef Joe Biden. Cependant, le changement climatique est attrayant, ce n’est pas nouveau, année après année, car ces îles sont frappées par de violentes tempêtes et la mer augmente comme un « fantastique lent », comme le dit Apr Baptiste de l’Université de Colgate. Baptiste, professeur d’études écologiques en plus des études africaines et latino-américaines, étudie la justice environnementale dans la région des Caraïbes. Elle dit que les appels des États de la région ont été supprimés pendant longtemps parce qu’ils étaient essentiellement considérés comme « indispensables ». Avec de petites propriétés, un pouvoir politique et des fonds financiers, il avait été simple d’ignorer leur sort. Ce sont également des îles avec une histoire d’exploitation qui remonte à des siècles et des États dans lesquels les résidents à temps plein – et non les touristes – sont principalement noirs et brunâtres. Un homme célibataire de votre nation insulaire de Kiribati a demandé le statut de réfugié en Nouvelle-Zélande alors que le réchauffement climatique représentait une menace existentielle pour sa patrie, bien qu’il ait finalement été expulsé. Ces derniers jours, Vanuatu a déclaré qu’il chercherait à provoquer le réchauffement climatique devant la Cour internationale des droits de l’homme. Même si elle est principalement symbolique – toute décision ne serait pas juridiquement contraignante – la décision, comme l’entend le gouvernement, vise à clarifier le droit mondial. Le mois dernier, un groupe de pays insulaires du Pacifique – confrontés à l’empiètement de l’eau salée qui détruit les récoltes et pollue les réserves d’eau douce – a proclamé que leurs limitations maritimes traditionnelles resteraient intactes, même lorsque leurs côtes se rétréciraient sous les vagues. Gössling, professeur au Linnaeus University College of economics and Business economics de la Suède, et Daniel Scott, professeur de géographie et de gestion de l’environnement au Canada College of Waterloo, sont deux créateurs de l’Indice de susceptibilité au changement climatique pour les voyages et les loisirs. Dans le but d’attirer l’attention des décideurs politiques, les meilleurs hôtels du monde ils ont reconnu les pays dont les systèmes financiers du tourisme sont les plus menacés par le réchauffement climatique. Les petits États insulaires en développement constituaient une partie importante de la liste. « Les Maldives l’ont reconnu il y a des années et elles ont noté: » Nous allons probablement poursuivre notre développement touristique, car c’est la seule façon de gagner de l’argent au cours des prochaines décennies avant que nos îles ne soient perdues «  », a déclaré Scott. Pour votre petite île en développement, cette tension centrale du réchauffement climatique entre les modes de vie et les moyens de subsistance se reflète dans leur réaction à la pandémie de coronavirus. Pour empêcher le virus de distribuer et de sauver des modes de vie, ils ont fermé leurs portes et leurs systèmes financiers axés sur les voyages et les loisirs ont été ravagés en conséquence au cours des dix-huit derniers mois. L’île Maurice n’est pas entièrement déterminée par le tourisme, mais cette industrie représente une part importante de ses revenus internationaux, a déclaré le représentant à long terme auprès des Nations Unies pour votre petite île tropicale de la mer Indienne à l’est de Madagascar. Ses bords ont complètement rouvert en octobre, et Jagdish Koonjul a déclaré que Maurice s’attend à attirer 650 000 touristes entre cette période et l’été suivant. Mais il n’est pas à l’abri du réchauffement climatique. Maurice et d’autres petites îles en développement revendiquent l’adhésion des nations plus grandes et beaucoup plus industrialisées à un engagement ambitieux lors de la prochaine conférence des Nations Unies sur le climat à Glasgow. « Cet enseignement nous manque maintenant, nous sommes donc condamnés », a déclaré Koonjul. Les dizaines de discours prononcés cette année au You.N. La configuration générale avait tendance à suivre une rubrique. Ils ont commencé par des plaisanteries adressées au chef de l’Assemblée générale et ont ensuite discuté d’une longue liste de sujets: peut-être un problème d’animal de compagnie, mais certainement un affrontement, un coronavirus et le changement climatique. La rhétorique s’est souvent mélangée, mais les discours de vos dirigeants de la petite île tropicale développant des revendications – avec le plus grand nombre à éliminer dans un avenir proche – se sont séparés avec une éloquence austère faisant écho à Koonjul. Les États ont été confrontés à des demandes spécifiques, telles que des réductions instantanées et significatives des émissions de gaz à effet de serre, une restructuration de la dette financière et une aide financière – en particulier compte tenu de l’impact du coronavirus sur leurs économies dépendantes des voyages et des loisirs.

Il est largement admis que l’Amérique est plus divisée que jamais – économiquement, culturellement et politiquement. Ce qui est moins bien compris, c’est ce qui est à l’origine de notre désunion croissante. L’écart salarial croissant entre les diplômés du collégial et tous les autres est-il à blâmer? Les élites libérales côtières »et les habitants du cœur» vivent-elles dans des bulles de médias sociaux de plus en plus isolées? La rhétorique qui divise les dirigeants politiques de notre pays déteint-elle sur l’électorat? Tous ces éléments sont probablement des contributeurs, mais une explication qui a récemment fait l’objet d’une attention empirique notable est le rôle des médias dans la formation de l’opinion publique. Le verdict? Les médias d’information peuvent en effet changer l’orientation politique du spectateur, mais cet effet n’est notable que sur la droite politique.
Un récent article de l’American Economic Review rédigé par Gregory J. Martin et Ali Yurukoglu étudie le rôle du téléspectateur de la câblodistribution sur les parts de vote partisanes. Ils constatent que Fox News a joué un rôle de plus en plus important lors des élections présidentielles entre 2000 et 2008. Leur analyse suggère que, si le réseau n’avait pas existé (et aucun réseau conservateur similaire n’est apparu en son absence, peut-être un contrefactuel improbable), le vote présidentiel républicain global aurait été inférieure de 0,46 point de pourcentage en 2000, de 3,59 points de moins en 2004 et de 6,34 points de moins en 2008. Leur méthodologie reposait sur l’ordre de canaux apparemment aléatoire de Fox News dans différentes zones géographiques et sur le fait qu’un numéro de canal inférieur signifie plus de téléspectateurs, indépendamment des tendances politiques de la région. En utilisant cette mesure indépendante et aléatoire de la probabilité qu’une personne soit exposée à Fox News, elle est en mesure d’estimer son effet causal.
Les parts de vote républicain parmi les téléspectateurs augmentent de 0,3 point de pourcentage pour chaque 2,5 minutes supplémentaires d’audience de Fox News par semaine.
Les résultats de cette nouvelle étude sont en grande partie cohérents avec les travaux antérieurs de Stefano DellaVigna et Ethan Kaplan, qui ont constaté que Fox News a convaincu un pourcentage significatif de téléspectateurs de voter républicain entre 1996 et 2000, lorsque l’audience du réseau n’était qu’une fraction de ce qu’il c’est aujourd’hui. Les auteurs du récent rapport attribuent l’influence partisane croissante de Fox News à l’audience croissante du réseau et à son orientation de plus en plus conservatrice. Fait intéressant, Martin et Yurujoglu ne trouvent aucune influence politique correspondante de réseaux plus libéraux. Les parts de vote républicain parmi les téléspectateurs augmentent de 0,3 point de pourcentage pour chaque 2,5 minutes supplémentaires d’audience de Fox News par semaine. L’effet de la même augmentation de l’audience MSNBC? Un zéro imprécis.
Les découvertes de Martin et Yurujoglu sont frappantes simplement en raison de l’ampleur de cet effet Fox News. » En effet, le réseau a peut-être joué un rôle encore plus important lors de l’élection présidentielle de 2016, mais personne n’a encore enquêté sur la relation de cause à effet. Selon des chercheurs de Pew, Fox News était la principale source de nouvelles électorales pour 40% des électeurs de Trump, alors qu’il n’y avait pas de source de couverture équivalente parmi les partisans de Clinton – 18% des électeurs de Clinton ont indiqué que CNN était leur principale source de couverture, suivi par MSNBC (9%), Facebook (8%) et les réseaux de télévision locaux (8%). Si l’influence croissante documentée par Martin et Yurujoglu s’est poursuivie tout au long du dernier cycle électoral, l’effet Fox News »aurait pu déplacer une partie changeante des élections de l’électorat en faveur de Trump.
Quelles sont les implications de ces résultats? Nous ne devrions pas nécessairement nous inquiéter si les consommateurs choisissent eux-mêmes différentes plates-formes médiatiques en fonction de leurs préférences préexistantes, mais lorsque la connexion causale fonctionne dans le sens opposé (différentes plates-formes médiatiques influencent le comportement politique du consommateur), il peut y avoir une raison de s’alarmer . C’est particulièrement le cas si les modes de consommation des médias chevauchent d’autres variables démographiques et sociales, et ils le font. Les Américains les mieux éduqués sont plus susceptibles de lire régulièrement des journaux et des magazines que les moins instruits. La majorité des lecteurs du New Yorker, de l’Atlantic, de l’Economist, du Wall Street Journal et du New York Times sont des diplômés universitaires, contre environ un quart de ceux qui regardent Fox ou MSNBC. Si certaines de ces plateformes influencent de manière significative les croyances politiques des consommateurs, la fracture politique de notre pays va certainement s’aggraver. Lorsque les individus sélectionnent des sources médiatiques en fonction de facteurs démographiques et politiques et que ces sources amplifient ou renforcent les opinions politiques d’un individu, la chambre d’écho devient une boucle de rétroaction pour une polarisation politique de plus en plus insoluble.
Comme Bill Bishop l’écrit dans The Big Sort, Nous vivons maintenant dans une boucle de rétroaction géante, entendant nos propres pensées sur ce qui est bien et ce qui nous est mal renvoyé par les émissions de télévision que nous regardons, les journaux et les livres que nous lisons, les blogs que nous visitons en ligne , les sermons que nous entendons et les quartiers dans lesquels nous vivons. » Le récent article de Martin et Yurujoglu ajoute un élément nouveau et alarmant à cette boucle de rétroaction: il pourrait non seulement être polarisant, mais de plus en plus puissant au fil du temps. La confiance dans les médias est peut-être à son plus bas niveau, mais l’influence de l’institution sur notre comportement politique ne faiblit pas. Si de grosses sommes d’argent ou une concentration croissante commençaient à jouer un rôle encore plus important dans la programmation par câble, le contrôle des médias pourrait devenir le facteur déterminant du succès électoral. Les effets asymétriques des médias politiquement existants suggèrent que cela pourrait favoriser les républicains par rapport aux démocrates.