Mois : novembre 2020

Si vous voulez une voiture décapotable, il y en a tellement parmi lesquelles choisir que vous êtes libre de choisir. Mais que se passe-t-il si vous préférez une voiture décapotable à deux places qui ira comme un véhicule de sport – vous savez, stage Porsche une voiture qui roule vraiment avec la certitude de faire sourire les automobilistes d’une oreille à l’autre? Ensuite, vos choix sont beaucoup plus restreints. La Porsche 718 Boxster est vraiment la sélection par défaut, en supposant que votre budget financier ne rencontre pas le territoire de la McLaren 570S Spyder – et avouons-le, la plupart des gens ne le font pas. Il s’agit généralement d’une Porsche 718 Cayman – parmi les meilleures voitures de sport à vendre – avec toute la structure du toit enlevée mais très peu, voire quelque chose, enlevée dynamiquement. C’est pourquoi le Boxster n’est pas simplement équivalent à des voitures de pointe, comme l’Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Kind Cabriolet, mais aussi à des voitures de sport à toit rigide et à touches difficiles, telles que l’Alpine A110 et la Toyota Supra. Par conséquent, à travers cette évaluation, nous allons parler de ce à quoi ressemble le Boxster pour fonctionner et vivre chaque jour, mais également le comparer avec tous ces véhicules. De cette façon, quel que soit ce qui vous intéresse dans votre décapotable, vous aurez la possibilité de faire une sélection éclairée. Si vous essayez de trouver une automobile à genoux, le Boxster 2 litres d’entrée de gamme est en fait un choix judicieux. Avec 295 ch, ce n’est pas lent (-62 mph en 4,7 s une fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatisée PDK à 7 vitesses recommandée et aux activités sportives Chrono Load up, ou 5,3 s en utilisant la boîte manuelle standard à six pas) et contient une expédition d’énergie et livraison qui crée volontiers à travers le tableau de régime, mais devient vraiment en rafale à partir d’environ 3000 tr / min. N’obtenez pas le produit S. C’est plus facile (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes) mais pas aussi doux, avec de nombreux points de niveau désagréables lorsque vous le faites tourner. Au lieu de cela, pour les automobilistes enthousiastes, nous vous recommandons d’opter pour l’Alpine A110 ou, si vous souhaitez simplement au rythme de tout le vent à l’intérieur de vos serrures, une Audi TT Roadster. À moins, bien sûr, que votre budget financier ne puisse s’étendre vers le Boxster GTS, qui dispose d’un moteur six cylindres de 394 chevaux qui est un fantasme complet et également le choix de la gamme. Il tire facilement des bas régimes dans des équipements plus élevés, mais fournit une énergie incroyable lorsque vous souhaitez conduire votre voiture de sport comme un véhicule de sport – c’est certainement clair. Cela vaut en fait les revenus supplémentaires. Le Boxster Spyder fournit encore 20 chevaux au sommet, et vous pouvez le découvrir dans notre examen séparé en visitant le lien hypertexte. La boîte de vitesses manuelle d’une demi-douzaine de vitesses est beaucoup plus agréable pour les conducteurs les plus enthousiastes, mais son engrenage allongé indique que vous n’aurez presque jamais besoin de plus de 2e et de troisième pour une conduite animée – mais toujours légitime. La boîte de vitesses automatique PDK à 7 rapports à déplacement rapide en option vaut la peine d’être envisagée pour tous ceux qui s’attendent à faire beaucoup de travail dans la circulation. Les performances de freinage avec les freins normaux sont excellentes, alors ne pensez qu’à l’alternative coûteuse en terre cuite au CO2 si vous prévoyez de surveiller les temps.

Même pour les Italiens, si l’on considère la région des Pouilles, Brindisi ne sera pas la toute première destination qui me vient à l’esprit. Pour la plupart, c’est juste le point d’embarquement de la Grèce. Après avoir dit cela, j’ai découvert que la métropole vaut vraiment la peine d’investir plusieurs jours. Et il y a beaucoup de choses à faire à Brindisi et dans les environs. La meilleure façon d’explorer l’ancienne communauté de Brindisi est de se perdre. En fin de compte, le centre est assez petit, il est donc fort probable que vous retourniez tôt ou tard au point de départ. Certainement, il manque la cathédrale et aussi le magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l’archevêque) surplombant la place. est presque extrêmement difficile. C’est le cœur de la ville, il y a de nombreuses indications et la personne à qui vous pouvez demander vous révélera la bonne voie. L’histoire attribue la pierre angulaire de la ville à Diomède, le compagnon d’Ulysse; son étiquette grecque originale Brentesion (transformée par les Romains en Brundisium, qui signifie «esprit de cerf», du port intérieur conçu en bois de cerf) montre ses débuts illyriens. Constituée en communauté romaine en 266 av.J.-C., elle créa, avec Tarente (aujourd’hui Tarente), une base de résistance au Hannibal de base carthaginoise un demi-siècle après. Octavian (l’empereur de longue date Auguste) et Tag Antony y ont été réconciliés en 40 avant JC, ainsi qu’en 19 avant JC le poète Virgile y est décédé. Organisé avec une succession de seigneurs au début du centre-ouest occidental, Brindisi reprit de l’importance juste après la conquête par les Normands (1071) et fut le quai d’embarquement de nombreux croisés. Son succès se poursuit sous les Angevins initialement (maison d’Anjou), mais il a été ruiné dans les défis de la succession au royaume de Naples à la fin du 14ème siècle et par un tremblement de terre en 1456. Il a repris vie à l’intérieur des années 1800 sous le Les rois Bourbon de Naples et aussi les rois de France, ainsi que sa richesse commerciale, ont été stimulés davantage par l’ouverture du canal de Suez en 1869. Pendant la Première Guerre mondiale, c’était absolument le milieu des fonctions navales italiennes dans l’Adriatique. Après la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), c’était le siège du gouvernement fédéral italien de Pietro Badoglio, qui a alors sorti l’Italie de votre guerre (3 septembre). Une colonne romaine marque la finale de la voie Appienne, et il y a de nombreux vestiges romains. Même si une grande partie de la ville est contemporaine, il y a plusieurs bâtiments du moyen âge, comme la forteresse (1227) de l’empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); la chapelle baptismale arrondie du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (la galerie civique); et de nombreux autres bâtiments d’église. Brindisi est le siège de l’archevêque et possède un musée provincial d’archéologie. Desservi par le train côtier principal d’Ancône à Lecce, ayant une succursale vers Tarente, et par un terminal d’aéroport à 3 kilomètres (5 km) au nord, le créneau exceptionnel de Brindisi permet un commerce très fréquenté avec tout le milieu de l’est et de l’est de manière significative. La ville est le principal terminal de ferry pour augmenter le trafic de vacanciers entre l’Italie et la Grèce. Bien qu’il s’agisse principalement d’un centre commercial, Brindisi possède des secteurs de la manutention des aliments et de la chimie, ainsi qu’une raffinerie de pétrole, et crée du vino.

Au fur et à mesure que les clients changent de plus en plus leurs achats en ligne, ce à quoi ressemble l’accomplissement s’est transformé. Click on And Collect continue de gagner en popularité en tant que design de satisfaction omnicanal avec des revenus plus élevés qui préserveront également l’expérience pratique en magasin. Les clients économisent sur le prix de l’expédition et de la livraison, et apprécient la rapidité et le confort de ramasser leur commande à proximité si cela leur correspond. Cet article examine la simplicité des fonctions de clic et de collecte, les raisons pour lesquelles l’intérêt pour celui-ci est vraiment tendance maintenant et ce que les magasins sont capables de faire pour garantir des expériences de clic et de collecte qui peuvent également être bonnes pour leur entreprise. Aussi appelé achat sur le Web, ramasser en magasin (BOPIS), cliquer sur et accumuler est une sorte de flux omnicanal exactement où les acheteurs achètent des choses sur Internet et achètent leur achat dans un lieu physique, par opposition à leur expédition. . Le lieu de prise en charge est généralement un magasin de détail local, mais peut également être un lieu de travail de publication, un casier développé par objectif ou éventuellement un magasin de détail de divers détaillants. Les consommateurs profitent de la rapidité, du peu coûteux et de la commodité de la conception des commandes. Et aujourd’hui, avec les préoccupations supplémentaires liées à la sécurité et à la santé, il offre un moyen d’éviter de magasiner dans des endroits bondés tout en continuant à profiter de l’avantage des points de vente locaux. Bien que l’intérêt pour le simple clic et rassembler ne soit pas vraiment nouveau, 2020 a vu une énorme augmentation de popularité et en a fait l’un des développements de magasins de détail les plus cool. En 2017, la recherche sur les préférences des clients du magasin Simply Click & Accumulate indiquait que près d’un tiers des consommateurs avaient créé un achat sur le Web et avaient ensuite récupéré leur achat dans un magasin de détail tout au long de la saison des vacances 2016. Passez à 2020, où le ramassage en magasin a augmenté de plus de 554% en glissement annuel en mai. La rencontre en magasin reste un niveau de ressenti important pour les magasins de détail qui cherchent à dynamiser la relation avec leurs clients. Contrairement à la collecte en bordure de rue (une conception de réussite ou autre comparable), il suffit de cliquer et d’accumuler pour offrir aux acheteurs une chance incroyable de voir plus et d’obtenir des produits supplémentaires lorsqu’ils décident de leur commande sur Internet. Optimiser la distance moyenne – Cliquer sur et accumuler est également une méthode permettant aux magasins d’optimiser leur communauté d’expédition et de livraison. Étant donné que les magasins devaient auparavant fournir des articles à leurs détaillants pour le réapprovisionnement, ils peuvent mieux utiliser les véhicules actuels et réduire les frais de transport en livrant simultanément des produits pour la satisfaction en magasin. Alors que les commerçants se sont adaptés à de nouveaux moyens de traiter les marchandises achetées sur Internet au cours de la période de publication de Covid 19, deux nouveaux modèles se démarquent: l’expédition depuis le magasin et la livraison disponible. Plusieurs magasins ont déjà été contraints de fermer des emplacements en raison soit de directives de protection sur place, soit du mouvement parmi les gens de donner la priorité aux investissements essentiels par rapport aux achats discrétionnaires dans les magasins de détail. Pour garantir le prix d’achat de la superficie en pieds carrés, les magasins doivent désormais fonctionner comme un nœud dans l’exécution du commerce électronique. Les modèles d’exécution existants, tels que le Ship-From-Retail Store et le clic sur Et rassembler, deviennent des développements de vente au détail qui mettent en évidence comment utiliser l’empreinte commerciale de la communauté pour réduire le coût de l’exécution des affaires en ligne et améliorer les performances. Les deux versions de réalisation peuvent utiliser des employés actuels ou avoir besoin de sources d’externalisation. Chacun a également besoin d’une intégration avec les techniques d’administration des stocks, pour être en mesure d’être en mesure de savoir exactement où se trouve l’inventaire et de quel magasin de détail ou MFC il doit être réalisé. En tant que modèle, cependant, l’introduction d’un simple clic et collecte nécessite beaucoup moins de changement de fonctionnement que la livraison depuis le magasin. La livraison implique d’autres fonctionnalités complexes telles que la répartition et le routage. Les consommateurs et les directeurs de magasin auront besoin d’un moyen de suivre les conducteurs. Et, bien sûr, click and collect magasin la chaîne de contrôle devient difficile et exigera certainement une preuve numérique d’expédition.