Auteur : admin1400

La plupart des conseils mentaux et artistiques de la civilisation traditionnelle sont originaires de cette ville, et la métropole est normalement considérée comme le berceau de la société européenne. Athènes est placée à 5 ml (8 km) dans la baie de Phaleron, une entrée de votre océan égéen (Aigaíon) dans lequel le Pirée (Piraiévs), le port d’Athènes, est positionné, à l’intérieur d’un sommet de montagne-bassin aride séparé du nord- au sud par une marque de collines. Le Grand Athènes est livré avec une section de 165 m². un long chemin (427 km2). La rivière Kifisós, qui ne coule que pendant l’été, traverse les cinquante pour cent européens; la rivière Ilisós, généralement asséchée, traverse les 50% est. Les sommets des montagnes environnantes-Párnis, 4 636 orteils (1 413 mètres); Pentelicus (Pendéli), 3,631 pieds; Hymettos (Imittós), 3 365 orteils; et Aigáleon, 1 535 pieds, renforcent l’impact de la stérilité. Mais ce genre de choses à considérer est superficiel par rapport à la fécondité des legs d’Athènes à tout le monde, par exemple son point de vue, son architecture, sa littérature, ainsi que ses idéaux politiques. Étant donné que Community Battle I Athènes est l’une des plaques tournantes de l’organisation commerciale, de l’exportation et du transfert. Avec le Pirée, c’est la zone de fabrication la plus importante de Grèce. Athènes représente environ 50% des tâches dans le secteur et l’artisanat, et les bénéfices sont bien supérieurs à ceux typiques du pays. Vous pouvez trouver des moulins à serviettes et 100% coton, des distilleries, des brasseries, des poteries, des moulins à farine, des installations de production de savon de nettoyage, des tanneries, des substances chimiques et des installations industrielles de tapis. Les exportations comprennent des entreprises d’huile d’olive essentielle, de tomates, de vins, de ciment, de bauxite et de tissus. Les entreprises d’écriture sont importantes. Le fantastique éclairage de l’espace du grenier, néanmoins, est actuellement atténué par le voile de pollution atmosphérique à l’oxygène planant sur la zone. Pour dissuader les nouvelles usines d’aggraver davantage les problèmes et de provoquer l’expansion financière d’autres régions, un impôt sur les salaires industriels continue d’être appliqué sur le site d’Athènes, et des incitations fiscales ont été accessibles aux nouvelles installations industrielles positionnées ailleurs. Les comptes de crédit d’Athènes dépassent la moitié des voitures, camions et autocars utilisés dans le pays. De plus, le nombre de navires prestataires de services répertoriés en Grèce (en grande partie au Pirée, le plus grand port du pays) a augmenté depuis la fin des années 1960, car les armateurs grecs antiques ont répondu au contact du gouvernement pour apporter leur résidence de navires non familiers (cependant, beaucoup de navires grecs sous d’autres drapeaux). Des dizaines de lieux de travail d’expédition et de livraison ont ouvert leurs portes dans le Pirée rénové, tandis que le week-end, les magnats de la livraison naviguent vers les îles voisines d’Hydra et de Spetse dans des yachts luxueux installés en chrome voyageant par avion avec des bannières panaméennes ou libériennes. Le trafic grondant et la contamination du flux d’air, problèmes endémiques très longs pour Athènes, ont été considérablement réduits par les changements importants du système de voyage qui avaient été effectués pour préparer Athènes à participer aux Jeux olympiques de 2004. Un tout nouvel aéroport, l’aéroport international d’Athènes, situé à l’est du centre d’Athènes et impliquant les villes de Koropi, Markopoulo et Loutsa, a été réalisé en 2001. Juste avant la cérémonie de lancement des Jeux, à environ 27 km des moniteurs et 28 stations avaient été inclus dans le système de transport métropolitain, y compris une série de rails électrifiés, des autobus et des chariots. Au cours des années 2010, le réseau du métro d’Athènes était utilisé quotidiennement par environ 650 000 voyageurs. Larissa, la gare principale, relie la ville aux autres terres et à la région.

En août, les organisations qui avaient construit des profils d’avions de combat (comment exprimer exactement ce qui est difficile) se sont transformées en pilote de chasseur mma humain à l’intérieur d’une simulation, bien sûr. La question n’était pas de savoir si les systèmes informatiques prendraient à un moment donné le relais de ce que nous, les pilotes, considérons comme notre place irremplaçable dans l’univers du vol, mais une fois qu’ils le feraient. La solution? Rapidement. Les essais ont opposé un pilote de chasse de premier ordre Air Pressure F-16 mma à l’intellect synthétique (IA) créé par le vainqueur des concurrents pour atteindre la finale, Heron, une petite entreprise appartenant à des femmes et à des minorités. Dans la bataille, qui, pour être raisonnable, était un combat aérien en tête-à-tête entre l’IA et l’USAF, les systèmes informatiques ont vaincu l’aviateur à base de viande à cinq reprises consécutives. Et rappelez-vous que dans la vraie vie, vous êtes absent une fois que vous avez été tagué une fois. La Protection Advanced Research Projects Agency (DARPA) porte vos concurrents, et elle s’est assurée de dire qu’après que le pilote de l’être humain ait été battu, ce n’était que le début, nous étions assez éloignés des systèmes informatiques prenant le relais des pilotes d’avions humains dans le réel. cinéma de combat aérien. Oh oui? Il est impossible de ne pas tirer de critiques avec le complément AI-humain préféré de tous les temps, le look inférieur de 1996 chez le champion d’échecs Deep Blue et humain d’IBM Garry Kasparov. Spoiler notifier: HAL, euh, je veux dire IBM, a gagné de manière convaincante. 20 à 5 ans plus tard, ce n’est pas vraiment une compétition. Les systèmes informatiques sont bien meilleurs aux échecs que les individus, bien meilleurs. Mettez ça dans votre pipe… Deep Blue est notre papa depuis un quart de siècle. Qu’est-ce que cela signifie pour nous tous pilotes? Que nous serons du travail en tant que dépliants industriels? Que nous serons obsolètes en tant que combattants? Que notre passe-temps préféré va être terminé? En effet, en effet et, heureusement, non. La meilleure information est que DARPA était correcte. Cela peut prendre un certain temps. Pensez simplement à ce qu’il envisagerait pour un avion à lui seul pour déterminer comment procéder, où aller, comment s’y rendre, et comment atterrir et obtenir le tout par lui-même. Ce sont des choses d’un long terme très lointain. A part ça, ce n’est pas le cas. Garmin n’a pas encore développé de telles choses avec sa puissance Autoland, bien qu’il déclare que son programme n’est pas vraiment un intellect synthétique, mais plutôt une procédure beaucoup plus déterministe. Indépendamment des termes qu’une seule utilisation utilise pour Autoland, cette puissance de sécurité vraiment similaire à l’IA était déjà certifiée par la FAA ainsi que par l’Agence de sécurité aérienne de l’Union européenne. C’est pour une utilisation d’urgence inattendue, accordée. Mais Autoland pourrait-il simplement être utilisé régulièrement? La bonne réponse est l’une des deux choses suivantes: «oui» ou «bientôt». Les zones de l’IA de Garmin sont déjà certifiées et fonctionnent à chaque vol de plusieurs milliers de pilotes dans l’utilitaire de sécurité d’enveloppe inclus dans sa commande de vol intégrée (systèmes de pilote automatique). Essayez d’incliner trop fort ou de descendre trop rapidement, et cela vous aidera, le pilote, à ne pas le faire. L’appareil a-t-il réellement besoin de la partie «vous, pilote de chasse le pilote»? Je vous laisse le soin de le déterminer. Ce sera dur pour la dernière poignée de générations de pilotes d’avions pour qui l’image du héros invincible aviateur est un élément fondamental de leur identité. «Qu’est-ce que cela implique», pourraient-ils demander, «quand un ordinateur peut exécuter tout ce que je ne pourrais faire que beaucoup mieux à chaque fois?» La réponse est, de toute évidence, que cela signifie précisément ce qu’ils craignent, cela signifie que leur compétence et leur jugement exceptionnels le sont beaucoup moins qu’ils ne l’avaient cru auparavant. Ce n’est pas la toute première fois que l’aviation continue de vivre une situation comme celle-ci. Lorsque les pilotes automatiques sont devenus courants dans les petits avions il y a 50 ans, il y a eu un refus machiste de leur pouvoir. Un pilote automatique a incontestablement rendu le vol, surtout par mauvais temps, beaucoup plus sûr, donc en utiliser un est devenu une «triche», et certains pilotes ont clairement expliqué ce que cela suggérait, à savoir que tant que vous ne pilotiez pas l’avion vous-même, vous n’étiez pas un véritable aviateur. J’entendais encore ces dinosaures se prononcer sur le sujet depuis le milieu des années 90. Mais l’automatisation de tout le plan est bien pire. Avec un pilote automatique, un pilote de personnes décide néanmoins si et quand l’utiliser. Un avion géré par l’IA ferait-il de nous plus de pilotes? Un minimum de pour le vol, ce serait la plupart du temps. Et je dirais que certains types de vols seront vraiment difficiles à faire pour l’IA. Pensez à éviter les violentes tempêtes chez les adolescents lors d’une journée de convection active. Peut-être que je me trompe aussi à ce sujet. Je le suis probablement. La bonne nouvelle est que même lorsque l’IA est prête ou sur le point de l’être maintenant, cela peut prendre trop de temps pour obtenir une licence, une création et une installation, et ensuite beaucoup plus longtemps pour avoir une industrie aussi énorme que l’aviation commerciale. embrasse le. Cinq ans? Il est peu probable. Dix ans? C’est un pari certain que l’IA aura alors créé d’importantes percées dans l’aviation industrielle. En fait, si les planificateurs d’affaires des compagnies aériennes n’exploitent pas actuellement ces activités, ils ne sont pas très bons dans leur travail.

Un domaine souffrant de l’augmentation rapide de l’application des systèmes informatiques ces dernières années est le simulateur. Les simulations sont utilisées pour des leçons sur des processus qui pourraient être trop dangereux ou trop coûteux à réaliser dans la vie réelle. Certaines simulations sont même utilisées pour des tâches routinières et répétitives. À mesure que les ordinateurs personnels deviennent un peu plus efficaces, le large éventail de problèmes qu’ils peuvent imiter s’agrandit et la précision des simulations est bien meilleure. L’aviation a été parmi les premiers domaines d’emploi à travailler avec la simulation. De nos jours, les services militaires et les aviateurs des compagnies aériennes consacrent une grande partie de leur temps à se réunir avec les ordinateurs personnels qui voyagent par avion en avion. Les ordinateurs ont contourné les deux activités banales et aussi les activités de pilotage les plus difficiles. Les tâches banales sont automatiques, car dans de nombreux cas, elles peuvent être plus ennuyeuses qu’elles ne le méritent. Les tâches difficiles sont automatiques pour augmenter la productivité et la sécurité. Le pilote de tout avion s’approchant d’un terminal actif ayant un nuage très bas et plus épais n’a pas besoin de parcourir avec les doigts l’instrument en cours de traitement chaque fois qu’un ordinateur est à bord ayant tout le nécessaire pour le travail et conçu pour se conformer à chacun des étapes sans avoir fait d’erreur. Malgré de grands pilotes automatiques et des PC, les pilotes humains doivent néanmoins surveiller les techniques et être prêts à reconnaître les déceptions et à prendre le contrôle de la réglementation. Les pilotes d’avions d’avions hautement automatisés ont une formation qui implique toutes les solutions d’ordinateur portable ou informatique. Ils doivent être dédiés aux conditions exactes où se produisent des occasions qui pourraient ne pas se produire pendant des années de vol de ligne aérienne de régime afin d’observer comment eux et leurs techniques réagissent. Un grand nombre de situations sont néfastes: incendies de génératrices, tempêtes de grêle et pannes électriques, par exemple. Il n’est vraiment pas pratique ou facile de mettre des pilotes et des avions de plusieurs millions de dollars en danger pour des utilisations de formation. La bonne nouvelle est que, pour chaque progrès de PC qui rend le cockpit beaucoup plus informatisé, il y a une amélioration qui signifie qu’il est beaucoup plus facile de créer un cadre artificiel pour l’éducation qui est une vérité encore plus proche. Les simulations de vrais avions sont en fait de cette fidélité substantielle que l’aviateur qui les entraîne peut légitimement signer un véritable temps de vol. Les simulateurs d’avion sont de deux types: à base fixe et à base de mouvement. L’intention principale derrière une simulation de set-bottom est toujours de permettre à un étudiant de former des traitements compliqués dans l’environnement professionnel. Plusieurs formateurs de projets composants sont disponibles pour que le stagiaire se concentre sur un seul ensemble d’occasions ou d’éléments, y compris le programme aux techniques informatiques. Dans le haut de gamme de la taille des simulateurs à base réparée se trouve une variation fixe de votre zone avant d’un cockpit d’avion de ligne. Étant donné que les PC sont un peu plus puissants et que les capacités d’illustration augmentent, les formateurs de procédures peuvent être produits à partir d’un système informatique. Le simulateur peut se mettre en place comme un avion distinct en quelques secondes seulement. D’un autre côté, les simulateurs actuels, chacun réparé et les mouvements de fond, devront être reconstruits pour représenter un autre avion. Une analyse est en cours pour tirer le meilleur parti des logiciels et du matériel accrus en permettant une simulation plus substantielle pour imiter un certain nombre de cockpits utilisant de grands écrans pour démontrer graphiquement les appareils.

Si vous voulez une voiture décapotable, il y en a tellement parmi lesquelles choisir que vous êtes libre de choisir. Mais que se passe-t-il si vous préférez une voiture décapotable à deux places qui ira comme un véhicule de sport – vous savez, stage Porsche une voiture qui roule vraiment avec la certitude de faire sourire les automobilistes d’une oreille à l’autre? Ensuite, vos choix sont beaucoup plus restreints. La Porsche 718 Boxster est vraiment la sélection par défaut, en supposant que votre budget financier ne rencontre pas le territoire de la McLaren 570S Spyder – et avouons-le, la plupart des gens ne le font pas. Il s’agit généralement d’une Porsche 718 Cayman – parmi les meilleures voitures de sport à vendre – avec toute la structure du toit enlevée mais très peu, voire quelque chose, enlevée dynamiquement. C’est pourquoi le Boxster n’est pas simplement équivalent à des voitures de pointe, comme l’Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Kind Cabriolet, mais aussi à des voitures de sport à toit rigide et à touches difficiles, telles que l’Alpine A110 et la Toyota Supra. Par conséquent, à travers cette évaluation, nous allons parler de ce à quoi ressemble le Boxster pour fonctionner et vivre chaque jour, mais également le comparer avec tous ces véhicules. De cette façon, quel que soit ce qui vous intéresse dans votre décapotable, vous aurez la possibilité de faire une sélection éclairée. Si vous essayez de trouver une automobile à genoux, le Boxster 2 litres d’entrée de gamme est en fait un choix judicieux. Avec 295 ch, ce n’est pas lent (-62 mph en 4,7 s une fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatisée PDK à 7 vitesses recommandée et aux activités sportives Chrono Load up, ou 5,3 s en utilisant la boîte manuelle standard à six pas) et contient une expédition d’énergie et livraison qui crée volontiers à travers le tableau de régime, mais devient vraiment en rafale à partir d’environ 3000 tr / min. N’obtenez pas le produit S. C’est plus facile (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes) mais pas aussi doux, avec de nombreux points de niveau désagréables lorsque vous le faites tourner. Au lieu de cela, pour les automobilistes enthousiastes, nous vous recommandons d’opter pour l’Alpine A110 ou, si vous souhaitez simplement au rythme de tout le vent à l’intérieur de vos serrures, une Audi TT Roadster. À moins, bien sûr, que votre budget financier ne puisse s’étendre vers le Boxster GTS, qui dispose d’un moteur six cylindres de 394 chevaux qui est un fantasme complet et également le choix de la gamme. Il tire facilement des bas régimes dans des équipements plus élevés, mais fournit une énergie incroyable lorsque vous souhaitez conduire votre voiture de sport comme un véhicule de sport – c’est certainement clair. Cela vaut en fait les revenus supplémentaires. Le Boxster Spyder fournit encore 20 chevaux au sommet, et vous pouvez le découvrir dans notre examen séparé en visitant le lien hypertexte. La boîte de vitesses manuelle d’une demi-douzaine de vitesses est beaucoup plus agréable pour les conducteurs les plus enthousiastes, mais son engrenage allongé indique que vous n’aurez presque jamais besoin de plus de 2e et de troisième pour une conduite animée – mais toujours légitime. La boîte de vitesses automatique PDK à 7 rapports à déplacement rapide en option vaut la peine d’être envisagée pour tous ceux qui s’attendent à faire beaucoup de travail dans la circulation. Les performances de freinage avec les freins normaux sont excellentes, alors ne pensez qu’à l’alternative coûteuse en terre cuite au CO2 si vous prévoyez de surveiller les temps.

Même pour les Italiens, si l’on considère la région des Pouilles, Brindisi ne sera pas la toute première destination qui me vient à l’esprit. Pour la plupart, c’est juste le point d’embarquement de la Grèce. Après avoir dit cela, j’ai découvert que la métropole vaut vraiment la peine d’investir plusieurs jours. Et il y a beaucoup de choses à faire à Brindisi et dans les environs. La meilleure façon d’explorer l’ancienne communauté de Brindisi est de se perdre. En fin de compte, le centre est assez petit, il est donc fort probable que vous retourniez tôt ou tard au point de départ. Certainement, il manque la cathédrale et aussi le magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l’archevêque) surplombant la place. est presque extrêmement difficile. C’est le cœur de la ville, il y a de nombreuses indications et la personne à qui vous pouvez demander vous révélera la bonne voie. L’histoire attribue la pierre angulaire de la ville à Diomède, le compagnon d’Ulysse; son étiquette grecque originale Brentesion (transformée par les Romains en Brundisium, qui signifie «esprit de cerf», du port intérieur conçu en bois de cerf) montre ses débuts illyriens. Constituée en communauté romaine en 266 av.J.-C., elle créa, avec Tarente (aujourd’hui Tarente), une base de résistance au Hannibal de base carthaginoise un demi-siècle après. Octavian (l’empereur de longue date Auguste) et Tag Antony y ont été réconciliés en 40 avant JC, ainsi qu’en 19 avant JC le poète Virgile y est décédé. Organisé avec une succession de seigneurs au début du centre-ouest occidental, Brindisi reprit de l’importance juste après la conquête par les Normands (1071) et fut le quai d’embarquement de nombreux croisés. Son succès se poursuit sous les Angevins initialement (maison d’Anjou), mais il a été ruiné dans les défis de la succession au royaume de Naples à la fin du 14ème siècle et par un tremblement de terre en 1456. Il a repris vie à l’intérieur des années 1800 sous le Les rois Bourbon de Naples et aussi les rois de France, ainsi que sa richesse commerciale, ont été stimulés davantage par l’ouverture du canal de Suez en 1869. Pendant la Première Guerre mondiale, c’était absolument le milieu des fonctions navales italiennes dans l’Adriatique. Après la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), c’était le siège du gouvernement fédéral italien de Pietro Badoglio, qui a alors sorti l’Italie de votre guerre (3 septembre). Une colonne romaine marque la finale de la voie Appienne, et il y a de nombreux vestiges romains. Même si une grande partie de la ville est contemporaine, il y a plusieurs bâtiments du moyen âge, comme la forteresse (1227) de l’empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); la chapelle baptismale arrondie du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (la galerie civique); et de nombreux autres bâtiments d’église. Brindisi est le siège de l’archevêque et possède un musée provincial d’archéologie. Desservi par le train côtier principal d’Ancône à Lecce, ayant une succursale vers Tarente, et par un terminal d’aéroport à 3 kilomètres (5 km) au nord, le créneau exceptionnel de Brindisi permet un commerce très fréquenté avec tout le milieu de l’est et de l’est de manière significative. La ville est le principal terminal de ferry pour augmenter le trafic de vacanciers entre l’Italie et la Grèce. Bien qu’il s’agisse principalement d’un centre commercial, Brindisi possède des secteurs de la manutention des aliments et de la chimie, ainsi qu’une raffinerie de pétrole, et crée du vino.

Au fur et à mesure que les clients changent de plus en plus leurs achats en ligne, ce à quoi ressemble l’accomplissement s’est transformé. Click on And Collect continue de gagner en popularité en tant que design de satisfaction omnicanal avec des revenus plus élevés qui préserveront également l’expérience pratique en magasin. Les clients économisent sur le prix de l’expédition et de la livraison, et apprécient la rapidité et le confort de ramasser leur commande à proximité si cela leur correspond. Cet article examine la simplicité des fonctions de clic et de collecte, les raisons pour lesquelles l’intérêt pour celui-ci est vraiment tendance maintenant et ce que les magasins sont capables de faire pour garantir des expériences de clic et de collecte qui peuvent également être bonnes pour leur entreprise. Aussi appelé achat sur le Web, ramasser en magasin (BOPIS), cliquer sur et accumuler est une sorte de flux omnicanal exactement où les acheteurs achètent des choses sur Internet et achètent leur achat dans un lieu physique, par opposition à leur expédition. . Le lieu de prise en charge est généralement un magasin de détail local, mais peut également être un lieu de travail de publication, un casier développé par objectif ou éventuellement un magasin de détail de divers détaillants. Les consommateurs profitent de la rapidité, du peu coûteux et de la commodité de la conception des commandes. Et aujourd’hui, avec les préoccupations supplémentaires liées à la sécurité et à la santé, il offre un moyen d’éviter de magasiner dans des endroits bondés tout en continuant à profiter de l’avantage des points de vente locaux. Bien que l’intérêt pour le simple clic et rassembler ne soit pas vraiment nouveau, 2020 a vu une énorme augmentation de popularité et en a fait l’un des développements de magasins de détail les plus cool. En 2017, la recherche sur les préférences des clients du magasin Simply Click & Accumulate indiquait que près d’un tiers des consommateurs avaient créé un achat sur le Web et avaient ensuite récupéré leur achat dans un magasin de détail tout au long de la saison des vacances 2016. Passez à 2020, où le ramassage en magasin a augmenté de plus de 554% en glissement annuel en mai. La rencontre en magasin reste un niveau de ressenti important pour les magasins de détail qui cherchent à dynamiser la relation avec leurs clients. Contrairement à la collecte en bordure de rue (une conception de réussite ou autre comparable), il suffit de cliquer et d’accumuler pour offrir aux acheteurs une chance incroyable de voir plus et d’obtenir des produits supplémentaires lorsqu’ils décident de leur commande sur Internet. Optimiser la distance moyenne – Cliquer sur et accumuler est également une méthode permettant aux magasins d’optimiser leur communauté d’expédition et de livraison. Étant donné que les magasins devaient auparavant fournir des articles à leurs détaillants pour le réapprovisionnement, ils peuvent mieux utiliser les véhicules actuels et réduire les frais de transport en livrant simultanément des produits pour la satisfaction en magasin. Alors que les commerçants se sont adaptés à de nouveaux moyens de traiter les marchandises achetées sur Internet au cours de la période de publication de Covid 19, deux nouveaux modèles se démarquent: l’expédition depuis le magasin et la livraison disponible. Plusieurs magasins ont déjà été contraints de fermer des emplacements en raison soit de directives de protection sur place, soit du mouvement parmi les gens de donner la priorité aux investissements essentiels par rapport aux achats discrétionnaires dans les magasins de détail. Pour garantir le prix d’achat de la superficie en pieds carrés, les magasins doivent désormais fonctionner comme un nœud dans l’exécution du commerce électronique. Les modèles d’exécution existants, tels que le Ship-From-Retail Store et le clic sur Et rassembler, deviennent des développements de vente au détail qui mettent en évidence comment utiliser l’empreinte commerciale de la communauté pour réduire le coût de l’exécution des affaires en ligne et améliorer les performances. Les deux versions de réalisation peuvent utiliser des employés actuels ou avoir besoin de sources d’externalisation. Chacun a également besoin d’une intégration avec les techniques d’administration des stocks, pour être en mesure d’être en mesure de savoir exactement où se trouve l’inventaire et de quel magasin de détail ou MFC il doit être réalisé. En tant que modèle, cependant, l’introduction d’un simple clic et collecte nécessite beaucoup moins de changement de fonctionnement que la livraison depuis le magasin. La livraison implique d’autres fonctionnalités complexes telles que la répartition et le routage. Les consommateurs et les directeurs de magasin auront besoin d’un moyen de suivre les conducteurs. Et, bien sûr, click and collect magasin la chaîne de contrôle devient difficile et exigera certainement une preuve numérique d’expédition.

La nature continue à éclabousser seule avec de l’eau de cologne-c’est-mon-territoire-pas-celle que vous avez et spéculez-ce-que-je-dans-la cologne s’applique pendant une longue période. Vous devez spéculer qui a fait ce saut pour gratter les sécrétions de la glande rectale de n’importe quel félin civette dans un contenant de parfum, mais quelqu’un a joué. Un individu a également vidé les gousses d’arôme de cerf porte-musc dans un contenant de parfum. Quelle était la source du musc initial. Il y avait aussi des trucs dans les sacs de pipi et de parfum des castors ainsi que dans les intestins des baleines à semence. Bien qu’ils soient en fait bien connus lors des premiers parfums, deux parfums se composent désormais de civette, de musc, de castoreum ou d’ambre gris. Il est maintenant moins coûteux et plus simple de synthétiser des imitations en laboratoire, et les parfums modernes abordables suivent généralement cette voie. ¬Les parfums modernes ont évolué vers des matériaux plus sales. Considérez l’Eau de Stilton, qui rayonne de fromages bleus éclatants, un paiement de la Stilton Cheesemakers Organization conçu pour changer beaucoup plus d’estomac en marchandise [fournisseur: Découvrez]. Vous pourriez répéter que le parfum Stilton était en fait un rire, mais les vrais parfums comportent souvent des avis de puanteur comme une sorte d’acte de cirque à la mode, également. Luca Turin, biophysicien et célèbre auteur d’articles de parfumerie, considéré comme la note pourrie dans Sécrétions Magnifiques, considéré comme un parfum fin, était fascinant et intelligent [fourniture: Turin et Sanchez] .¬Pour utiliser la classification la plus lâche, le parfum est tout composé que vous habillez-vous et ça sent. Vous ne trouverez aucune exigence à cause de cela pour bien sentir. De toute évidence, votre connexion avec une eau de Cologne ne passera pas simplement par le contenu de la bouteille et également par le contenu de vos pensées. Veuillez lire la suite pour découvrir ce qu’il y a dans le contenant.¬ Dans le parfum liquide, le liquéfié est un mélange de boissons alcoolisées, parfum Lyon d’eau et de substances qui s’évapore à la température ambiante. « Une odeur est essentiellement une molécule suffisamment légère pour dériver de l’air, bien que toutes les molécules légères, suffisamment légères pour dériver dans l’air, ne présentent pas d’odeur – le monoxyde de carbone, à titre d’exemple », affirme Avery Gilbert, un psychologue qui a consulté pour votre entreprise de parfumerie. Ce qui produit le parfum, c’est que le matériau cellulaire avec votre nez comprend les molécules qui s’évaporent et donne des communications électriques dans votre esprit, ce qui donne une impression. Pour découvrir comment nous sentons, étudiez les performances des odeurs. Si vous voyez les termes français sur votre emballage de parfum, vous comprendrez peut-être que les parfums ont des compétences différentes. Les plus centrées sont les huiles de parfum pour la peau. Ils ont été pressés, étuvés ou séparés chimiquement d’une plante, d’un floral ou d’un fruit. Dans les huiles de parfum, les molécules d’arôme sont dissoutes dans 98 PCT de boissons alcoolisées et deux PCT H2O. Tout le reste est une huile parfumée diluée à l’alcool. Du plus au moins centré, le parfum atteint au moins 25 pour cent d’huile essentielle de parfum; l’eau de parfum est de 15 à 18 PCT; l’eau de toilette est de 10 pour cent; et les eaux de cologne et le spray corporel entier sont moins lourds.

Bing déploie plusieurs mises à jour pour améliorer les fonctionnalités de recherche clés, y compris la suggestion automatique, les personnes demandent également et les réponses intelligentes. Bing améliore plusieurs fonctionnalités de recherche clés avec des mises à jour conçues pour fournir aux utilisateurs un plus large éventail de résultats.

Désormais, lorsque les utilisateurs effectuent une recherche à l’aide de Bing, ils peuvent s’attendre à voir:

Meilleures prédictions de suggestion automatique
Davantage de recommandations «les gens demandent aussi»
Des réponses intelligentes dans plus de régions
Mise en évidence sémantique dans les extraits de recherche
Chacune de ces mises à jour est rendue possible grâce aux progrès réalisés par Microsoft dans les domaines de la représentation du langage naturel et de la génération du langage naturel.

Voici comment ces mises à jour amélioreront l’expérience de recherche Bing à l’avenir.

Meilleures prédictions Autosuggest
Une nouvelle technologie appelée Next Phrase Prediction est en cours d’intégration dans la fonction de suggestion automatique de Bing.

Ce que cela signifie pour les utilisateurs, c’est que Bing peut désormais fournir des suggestions de phrases complètes en temps réel pour les longues requêtes.

Auparavant, netlinking l’approche de Bing pour gérer les suggestions automatiques pour les requêtes plus longues se limitait à compléter le mot en cours de saisie par l’utilisateur.

Maintenant, Bing peut générer des suggestions de phrases pour de longues requêtes avant qu’un utilisateur ne commence à taper le mot suivant.

Bing améliore les fonctionnalités de recherche clés

De plus, étant donné que les suggestions de phrases sont générées en temps réel, les résultats des suggestions automatiques ne sont plus limités aux requêtes précédemment saisies.

À la suite de cette mise à jour, la couverture des achèvements automatiques augmente considérablement, ce qui améliore l’expérience de recherche globale.

Plus de questions dans «Les gens posent aussi»
Bing peut désormais générer des paires question-réponse dans le bloc People Also Ask (PAA) pour les requêtes qui n’ont pas encore été saisies.

«Nous utilisons un modèle génératif de haute qualité sur des milliards de documents pour générer des paires de questions-réponses présentes dans ces documents.

Plus tard, quand les mêmes documents apparaissent sur la page de résultats du moteur de recherche (SERP), nous utilisons les paires question-réponse précédemment générées pour aider à remplir le bloc PAA, en plus des questions similaires existantes qui ont déjà été posées. »

Cette mise à jour permet une plus grande exploration des résultats de recherche en posant plus de questions au lieu de simplement parcourir les documents.

Élargir les réponses intelligentes
Bing étend les réponses intelligentes à 100 langues et plus de 200 régions, ce qui couvre presque tous les domaines dans lesquels Bing est disponible.

Auparavant, les réponses intelligentes de Bing n’étaient disponibles que sur 13 marchés.

Les réponses intelligentes de Bing sont similaires aux réponses rapides de Google. La principale différence est que les réponses intelligentes de Bing ne sont affichées que lorsque la même réponse est sauvegardée par plusieurs sources de confiance.

Les réponses rapides de Google, en revanche, proviennent d’une seule source.

Bing améliore les extraits de recherche sur tous les marchés avec une fonctionnalité appelée mise en évidence sémantique.

Cette fonctionnalité permet à Bing de mettre en évidence des mots dans des extraits au-delà de la simple correspondance de mots clés.

La mise en évidence sémantique est conçue pour aider les utilisateurs à trouver des informations plus rapidement sans avoir à lire l’intégralité de l’extrait de code.

Auparavant, la capacité de Bing à mettre en évidence des extraits de code était limitée à la correspondance avec les mots-clés exacts tapés par un utilisateur dans la requête.

«Mettre en évidence la réponse dans une légende est similaire au test de compréhension de la lecture automatique de Stanford dans lequel Microsoft a été le premier à atteindre la parité humaine sur la référence.

Avec Universal Semantic Highlighting, nous pouvons identifier et mettre en évidence les réponses dans les légendes, et ce, non seulement pour l’anglais, mais pour toutes les langues. »

1 jour dernière goutte, je me suis assis directement pour créer un nouveau compte Facebook. J’ai sélectionné un label oubliable, pris une photo de compte avec ma rencontre obscurcie et cliqué sur « J’aime » dans les pages établies de Donald Trump et sa campagne de marketing de réélection. La formule d’algorithme de Facebook m’a incité à adhérer à Ann Coulter, Fox Enterprise et à de nombreuses pages Web d’amants différentes avec des marques comme «In Trump We Trust». J’ai obéi. De plus, j’ai fourni mon numéro de téléphone portable à la stratégie Trump et j’ai rejoint une poignée d’organisations personnelles de Facebook pour les purs et durs de MAGA, dont l’une nécessitait certainement une application qui semblait créée pour filtrer les intrus. La campagne de réélection du président était alors au milieu d’une campagne publicitaire de plusieurs millions d’argent destinée à façonner la compréhension des Américains du processus de destitution récemment introduit. Des milliers de petites publicités ciblées ont surchargé Internet, dépeignant Trump comme un réformateur héroïque luttant contre la corruption internationale, bien que les démocrates aient comploté un coup d’État. Ce récit avait peu de ressemblance avec la vérité ne cherchait qu’à accélérer sa diffusion. Les sites Web de droite ont amplifié chaque revendication. Les forums Professional-Trump regorgent de concepts de complot. Un écosystème d’information alternatif utilisait la forme autour de la plus grande histoire de rapports du pays, et que je souhaitais voir à l’intérieur de. L’histoire qui s’est déroulée dans mon offre Facebook ou Twitter au cours des prochaines semaines a parfois été désorientante. Il y avait des jours où je regardais, survivais à la télévision, une impeachment voyant et entendant des témoignages accablants concernant l’exécution du président, seulement pour examiner mon téléphone plus tard et trouver un clip vidéo soigneusement édité offert par la campagne de marketing de Trump. qui a utilisé des clips hors perspective pour refondre exactement le même témoignage que l’exonération. Attendez, je me suis piégé personnellement en vous demandant plus d’une fois, c’est ce qui s’est réellement passé ces jours-ci? Alors que je glissais sur mon téléphone, un flux de propagande pro-Trump a chargé l’écran d’affichage: « C’est vrai, le propre avocat du lanceur d’alerte a déclaré: » Le coup d’État a commencé … « ? » Glissez. «Les démocrates font une offre de Poutine…» Swipe. «Le seul message que ces socialistes et extrémistes extrêmes comprendront pleinement est en fait un écrasement…» Swipe. « Une seule personne peut mettre fin à ce chaos … » Glissez, glissez, glissez. J’avais été étonné du résultat que cela avait eu sur moi. Je pensais que mon scepticisme et mes connaissances des médias de masse m’inoculeraient contre ce genre de distorsions. Cependant, je me suis vite découvert personnellement en réfléchissant par réflexe à chaque titre. Ce n’était pas que je croyais que Trump et ses boosters avaient dit les faits. C’est absolument que, dans ce statut de suspicion accrue, la réalité en elle-même – à propos de l’Ukraine, de la destitution ou d’un autre type – a été beaucoup plus difficile à localiser. À chaque coup, l’idée d’un fait observable devenait de plus en plus inaccessible. Ce que je voyais, c’était une technique qui a été utilisée par les dirigeants politiques illibéraux du monde entier. Au lieu de couper les voix dissidentes, ces dirigeants ont appris à utiliser le pouvoir de démocratisation du marketing des médias sociaux pour leur propre usage, brouillant les signaux, semant la confusion. Ils ne doivent plus faire taire le dissident hurlant sur les routes; ils pourraient utiliser un mégaphone pour le noyer. Les savants utilisent un nom pour cela: la censure au moyen de bruits.